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Weitere Punkte sprechen für Otto-Motoren: Schon mit der Euro-2-Norm, die Benziner ab 1996 erfüllen, gibt es eine grüne Plakette für die deutschen Umweltzonen - bei vielen älteren Diesel-SUV muss man selbst für eine gelbe Plakette sehr teure Umrüstungen bezahlen. Moderne Dieselmotoren mit ihrer hoch aufwändigen Einspritztechnik sind außerdem zum Teil anfälliger für Defekte als ihre fremdzündenden Kollegen. Und nicht für jeden zehn Jahre alten Diesel gibt es einen Nachrüst-Filter oder -Kat, um die Umweltzonen zu erreichen.
