Kombi-Aufpreise: Was Laderäume extra kosten

"Vati, Vati, ich will den Schlitten mit in den Park nehmen!" Na, kommt Ihnen das bekannt vor? Ihr Junior will partout alle viel zu großen Spielzeuge zum Ausflug mitnehmen, nur reicht der Platz in Ihrer Limousine nicht.

Dass Abhilfe möglich ist, ahnten Sie längst. Nein, nicht Schlitten oder Fahrrad zu Hause lassen, sondern einen Kombi ins Haus holen. "auto motor und sport" hat die 15 beliebtesten Modelle Deutschlands, ihren Mehrpreis gegenüber Stufen- oder Fließheck-Version und ihre sonstigen Vorzüge zusammengestellt.

Die Aufpreise für das ladefreundliche Kombi-Heck liegen im Schnitt bei 1.500 Euro, variieren jedoch stark - nach oben wie nach unten.

So verlangt Mercedes für das E-Klasse T-Modell mit 3.213 Euro am meisten Mehrpreis, dicht gefolgt vom BMW 5er Touring mit 2.950 Euro und Audi A6 Avant (2.350 Euro).

Dass es auch deutlich günstiger geht, zeigen der Skoda Fabia Combi mit einem Mehrpreis von 600 Euro...

...und der Seat Ibiza ST (800 Euro)

Der Mazda 6 Kombi stellt eine besonders rühmliche Ausnahme da: Er kostet so viel wie die Limousine und verfügt dabei neben den umlegbaren Rücklehnen auch über eine vergleichbare Ausstattung.

Das entscheidende Argument für einen Kombi ist immer die Ladekapazität. Auch hier liegt die Mercedes E-Klasse vorn: Mit 695 bis 1.950 Liter Volumen kann sie nebst Schlitten auch den halben Hausstand noch problemlos aufnehmen. In einigem Abstand folgen mit 603 bis 1.835 Liter der Skoda Superb Combi,...

...der Ford Mondeo Turnier (549 bis 1.745 Liter) und der VW Passat Variant mit einem Gepäckraum von 603 bis 1.731 Litern.

Überraschend klein für einen 4,75-Meter-Kombi ist der Stauraum im Honda Accord Tourer (406 bis 1.252 Liter), dessen Maximalvolumen noch von dem des wesentlich kompakteren...

...Peugeot 207 SW übertroffen wird (337 bis 1.256 Liter).

Speziell stark motorisierte Kombis werden auch oft als Zugwagen eingesetzt. Da ist der Mercedes CLS Shooting Brake das Paradepferd. Er zieht problemlos Pferde-, Wohn- und Bootsanhänger bis zu einem Gewicht von 2,1 Tonnen. Damit unterscheidet er sich vom normalen CLS, der überhaupt keine Trailer ziehen darf.

Mit einer zulässigen Anhängelast von 1.900 bis 2.100 Kilo je nach Motorisierung folgen die Mercedes E-Klasse und der BMW 5er Touring (1.900 bis 2.000 Kilo), dicht dahinter der Jaguar XF Sportbrake mit 1.850 Kilo.

Beim Mini Clubman hängt es stark von der Version ab, ob er sich überhaupt als Zugwagen eignet. So ist das Ziehen eines Anhängers beim Cooper S untersagt, für den Cooper D hingegen gilt eine Anhängelast von 700 Kilo.

Den gleichen Wert gibt Ford für den Focus Turnier an, Skoda Fabia Combi und Seat Ibiza ST vertragen bis zu 800 Kilogramm.

Sollten irgendwann Schlitten und Co. im Keller verschwinden und Sie den Kombi wieder loswerden wollen, verkaufen Sie ihn eben. Der Mehrpreis, den Sie bei der Anschaffung bezahlt haben, zahlt sich dann aus. Denn der Wiederverkaufswert liegt höher als bei Limousinen.